Akar Nusa
一位造船人用手抚过一块木板。上面没有一根钉子。木板上特意留着小小的凸耳，藤条绕在凸耳上，把它和旁边的木板紧紧拉在一起。船身会随着海浪弯曲，却不会断。
故事
早在有地图之前，东南亚海岛上的人就已经横渡开阔的海面。Ko 等人（2014）说，早期南岛人大约在 4,000 年前离开台湾，到东南亚海岛、马达加斯加和大洋洲定居。没有船，他们做不到。
Wikipedia 上有一篇概述，引用了 Adrian Horridge 等专家的研究，说明了几个主要的做法。第一是凸耳绑扎式船板。木板边对边拼合，再用藤条或纤维绳绕着木板上凸出的凸耳绑紧。缝隙用植物浆糊和树皮填上。这类船的沉船很容易认出来，因为上面没有金属钉子。掌舵用的是桨，不是舵。
第二是舷外浮杆，装在船的一侧或两侧的浮木，让狭长的船保持平稳，帆越大越需要它。第三是帆。那篇概述描述了一种蟹爪帆，是架在两根帆桁之间的三角形帆，并说它早期的形状是从 V 形方帆变来的。它把最早的蟹爪帆定在公元前 1500 年左右，不过页面上注明这一点尚未查证，所以年代只能当作参考。
船会腐烂，所以这个故事很难证明。1980 年，历史学家 Pierre-Yves Manguin 运用了 16 世纪葡萄牙人的记述、婆罗浮屠的浮雕和阿旃陀的一幅壁画。他主张，从公元最初几个世纪起，东南亚的王国就已经建造并经营规模可观的远洋船只。更早的作者常常把它们叫作小小的“戎克船”。Manguin 还指出，边对边拼板和绑扎的做法，在后来以至今天的船上仍然看得到。
一条好船是大家共有的手艺。造船的、行船的和做买卖的，各懂其中一部分。正因为这份共有的本领，绑扎、浮杆和帆这些相同的做法，才会在东南亚海岛各处都见得到。
今天还能在哪里看到
- 爪哇的婆罗浮屠。 墙上雕刻的船只，是 Manguin 的证据之一。
- 博物馆和港口。 找找传统木船，读一读说明牌上怎样写木板是如何固定的。
- 今天的船。 有些传统船只仍然使用绑扎的木板。为造船人的作品拍照之前，请先问一声。
DNA 能说明什么，不能说明什么
这个故事讲的是工具，不是基因，所以没有哪一条母系或父系属于它。DNA 告诉我们人迁移过。木头和绳子告诉我们是怎样迁移的。
DNA 不决定种族、宗教或土著地位，也说不出一条船是谁造的、为什么造。
