மலாக்கா, உலகத்தின் துறைமுகம்

அது 1460களின் காலம். ஒரு கப்பல் துறையில் ஒரு குஜராத்தி வணிகர் மிளகுக்காகப் பேரம் பேசுகிறார். அருகில் ஒரு சீன வணிகர் பீங்கான்களைச் சரிபார்க்கிறார். ஜாவாவிலிருந்து வந்த ஒரு கப்பல் தலைவர் கிராம்புகளை எண்ணுகிறார்.

கதை

மலாக்கா அதன் காலத்தின் மிகப் பெரிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாக இருந்தது. சீனா, ஜப்பான் பக்கத்திலிருந்து இந்தியா, அரேபியா, அதற்கு அப்பாலும் செல்லும் கப்பல்கள் வந்தன. வணிகர்கள் பருவக்காற்று மாறும் வரை மலாக்காவில் காத்திருந்தனர். சீனப் பீங்கான், பட்டு, இந்தியப் பருத்தி, மொலுக்காஸ் (Moluccas) தீவுகளிலிருந்து வந்த நறுமணப் பொருட்கள் ஆகியவை பொருட்களில் அடங்கும்.

சுல்தானகம் நான்கு துறைமுக அதிகாரிகளை (ஷாபந்தார், shahbandar) நியமித்தது. ஒருவர் குஜராத்தி வணிகர்களைக் கவனித்தார். ஒருவர் தென் இந்தியா, வங்காளம், பர்மா, பாசே (Pasai) ஆகியவற்றிலிருந்து வந்த வணிகர்களைக் கவனித்தார். ஒருவர் தீவுகள் முழுவதிலிருந்தும் வந்த வணிகர்களைக் கவனித்தார். ஒருவர் வியட்நாம், சீனா, ரியுக்யு (Ryukyu) தீவுகளிலிருந்து வந்த வணிகர்களைக் கவனித்தார்.

சட்டங்கள் உந்தாங்-உந்தாங் மலாக்கா (Undang-Undang Melaka, மலாக்காவின் சட்டங்கள்) நூலிலும் கடல் சட்டங்களிலும் எழுதி வைக்கப்பட்டன. சுல்தான் முசாஃபர் ஷா (Muzaffar Shah, ஆட்சி 1445 முதல் 1459 வரை) காலத்தில் இஸ்லாம் உறுதியாக நிலைபெற்றது. ஆனால் அந்த மாற்றம் எப்போது நடந்தது என்பதை அறிஞர்கள் இன்னும் விவாதிக்கிறார்கள். செந்தரமான மலாய் மொழி (Classical Malay) தீவுக்கூட்டம் முழுவதும் வணிகத்தின் பொது மொழியாக ஆனது. அது ஜாவி (Jawi) எழுத்தில் எழுதப்பட்டது.

மொழிகளின் எண்ணிக்கை பற்றி நாங்கள் எச்சரிக்கையாகவே சொல்கிறோம்: எந்தப் பெரிய துறைமுகத்திலும் போலவே பல மொழிகள் கேட்டன. ஆனால் துல்லியமான எண்ணிக்கையை நாங்கள் உறுதிப்படுத்தவில்லை.

இன்றும் இதை எங்கே காணலாம்

மலாக்காவின் பழைய நகரம் இன்றும் சீன, மலாய், இந்திய, ஐரோப்பிய அடுக்குகளை அருகருகே காட்டுகிறது. பெரானாக்கான் சமூகங்களைத் தேடிப் பாருங்கள். அவற்றில் மலாக்கா செட்டி (Chitty Melaka, மலாக்காவின் இந்தியப் பெரானாக்கான்) அடங்கும். அந்தக் காலத்தின் வணிக மொழியான செந்தர மலாய், இன்று நாம் கேட்கும் மலாய் மொழியின் மூதாதை.

டிஎன்ஏ எதைச் சொல்லும், எதைச் சொல்லாது

இது போன்ற ஒரு துறைமுகம், மலேசியர்கள் ஏன் கலந்த மரபினர் என்பதை விளக்குகிறது. H-M69 (இந்தியாவின் ஒரு பழைய வழி), B4 (கடலோடிகளின் வழி), O-M324 (சீனாவில் மிகப் பரவலான தந்தைவழி) போன்ற வழிகள், வெவ்வேறு வட்டாரங்களிலிருந்து வந்த இழைகள் நம் நாட்டில் எப்படிச் சந்திக்கின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஒரு முன்னோர் எந்தத் துறைமுகத்தைப் பயன்படுத்தினார் என்பதை டிஎன்ஏவால் காட்ட முடியாது. டிஎன்ஏ இனத்தையோ, சமயத்தையோ, பூமிபுத்ரா தகுதியையோ தீர்மானிப்பதில்லை.